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进级的好处： 改善转向反应 更大的接地面积 提高抓地力 加强对路面的全面掌控感 外观更动感、更时髦 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性资料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的进级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎进级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体均衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、乐音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定水平的妥协。于是乎对轮胎进行进级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎看待车辆整体性能表现具相关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎进级。轮胎的进级可以从两个方面着手： 品德的进级: 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品德，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动乐音、或更强的抓地力等等。 规格的进级: 在许可的范围之内，将原车轮胎规格向高涨级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的宗旨除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。平常，在进行规格进级的同时，品德也就一并进级了！ 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格进级就好了？等于是能够将两种进级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、实际上就会越重，等于是格外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力擢升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来肯定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加。 所以，在为爱车的轮胎进级之前，您就必须仔细考虑以下几项： ? 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ 是否只要改善其中一、两项品德即可？是乐音、抓地力、排水性、还是外观造型？ 轮胎进级的预算中，有没有包括一并将轮辋进级？ 如果要进行规格进级，车辆动力输出是否足以负担？ 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时〝一并〞将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，一定有立即转换新轮胎的需要，所以，看待原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改良的住址时，再来动动轮胎进级的念头。 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国际汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰如其分，如果胎宽低至175mm，那确实是有加以进级的必要，但是至多进级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是餍足虚荣心而已！ 但是，如果您具有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格进级就非常具有正面意义，一方面可以擢升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 当您准备要为自己的轮胎进级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，你知道米其林轮胎。花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被割据得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 对想要做轮胎进级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以进级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是进级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2， 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要进级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？ 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎进级的最切确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想转变轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？ 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，于是乎速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果环境严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎进级的车迷们可千万要留意这一点 二中国有一句古语：千里之行，始于足下。意思就是说一千里的路程是从迈第一步开始的。老子用这句话来比喻事情的成功都是由小到大逐步积累的。这和我们所说的轮胎有什么关联呢？古人自有古人的道理，可是用句最现实的话来说，没有一双合适耐用的鞋子，又何以至千里呢？一副好的轮胎就像是一双好的鞋子，大小合适经久耐用、轻便美观又岂止至千里，至万里也不得话下。鞋子人人都要穿，那么对鞋子请求恳求苛刻的你的关注你爱车的“鞋子”了吗？ 关注轮胎的几点理由 关注汽车轮胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的话，粗粗一列也能说上几条。 轮胎对汽车整体性能的影响。轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的，尤其是汽车的安全性。据一份调查显示，国际外发生的交通事故中有相当一部分可以不同水平地归结到轮胎质量差劲或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎下去。由于轮胎状况不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行，轮胎气压的忽地好降或轮胎强度不够，都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的事故屡见不鲜，造成事故主要原因是汽车行驶过程中，由于轮胎自身因素(包括轮胎质量不过关、使用光阴过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等)、道路环境因素等以致轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破。轮胎一旦爆破，车辆会骤然失去均衡或失去控制，从而引发事故。如果爆胎发生得前轮，则后果更具灾难性。此外，轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。 好轮胎也能帮你省钱。一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能，还会让你得油费上省出一大笔钞票。宽胎当然能够提高抓地性能，但并不是越大越宽越好，随之带来的就是油耗高涨的问题，这异样很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不会跟脚，还会增加对地面的磨擦力，耗费你的膂力。于是乎设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数，保证良好的燃油消耗。 点画车之美。俗话说爱美之心人皆有之，要是谁都不想让自己的爱车从滚滚如流的车潮中脱颖而出，那些汽车美容店早就关门大吉 。运动型汽车搭配上宽而扁的轮胎能使运动感擢升一个档次，商务轿车搭配上重一些的轮胎能更显坚实稳重，越野车搭配上大花纹的轮胎能更突出野性……爱慕虚荣的年老人，该出手时就要出手。 说了这么多，信托你的心里一定已经蠢蠢俗动了，不过不用着急，你懂轮胎吗？你对轮胎了解多少？看了下面再作妄想吧。 你对轮胎知多少 首先，轮胎的分类。 提起轮胎的品种，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车品种分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种：PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；OTR—工程车轮胎；ID—工业用车轮胎；AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等品种。 ●按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎，称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。 ●按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为5种：你看 ①纵沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵牢固性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。 ②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，于是乎，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。 ③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，于是乎，它也比较适合于越野车辆。 ④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用这种轮胎时，一定要将胎面上防滑钉去掉，否则，会破坏路面。 ⑤越野花纹。顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。 ●按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 其次，轮胎标识及含义。 几乎一款轮胎的全部消息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体环境首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例先容一下各部分的含义。 ①轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所成家轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必需成家13英寸的轮辋，否则无法安设。 ②抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。 ③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则讲明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全法度模范109中规定的最低速度请求恳求。 ④层级：指用高强度资料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制造胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。 ⑤速度代号：正式来说，速度代号讲明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。 ⑥载重指数：86表示对应的最大载荷为530kg。 除了一些基本东西外，各个轮胎厂家还都有自己独特的技术，来突出自己轮胎在某些方面的上风，比如说固特异的“Trinuum(萃凝)”轮胎科技，细节方面就不现详细说明了。 原配轮胎 从上面的先容中了解一些轮胎的基本，拿出一款轮胎，想必你会毫不迟疑地说出它的基本消息，从而判断出这款轮胎适不适合你的车子。上表列举了一些目前国产轿车的轮胎型号，信托看待有车一族会有参考价值的。 轮胎厂家简介 米其林(MICHELIN) 米其林集团有逾百年的历史，它在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园，分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国度设立了销售与市场机构。2001年4月米其林集团与上海轮胎橡胶股份无限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份无限公司(SMW)。同年12月米其林(中国)投资无限公司在上海成立。 普利斯通(BRIGESTONE) 日本普利斯通轮胎出生于1930午，由于比其他厂商提前大约一年推出人造纤维帘线轮胎，普利斯通一下扩展了市场份额。1953年左右，它一跃成为了口外国际市场的第一名。除此之外，普利斯通进行了持久性能更加的强力轮胎的建筑工作，推出了尼龙帘线轮胎、钢线子午线轮胎等世界都能通用的轮胎。目前，普利斯通在全球24个国度具有生产基地，销量占世界总销量的1／4。 固特异(GOODYEAR) 固特异公司在28个国度设有55间工厂，约有9．6万名员工。1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎无限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法，及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术，辅以先进的质量检测手段，制造合适国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。 韩泰(HANKOOK) 韩泰轮胎无限公司是山韩中轮胎株式会补于1996年在中国投资设立的企业，其下属有两个工厂：浙江省嘉兴市的嘉兴韩泰轮胎无限公司和江苏省淮安市的江苏韩泰轮胎无限公司。韩泰轮胎无限公司引进的韩国轮胎株式会社的先进生产技术，取得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6．1等质量认证，并于1998年在嘉兴设立了技术研究巾心。 佳通(GTRADLAL) 佳通集团是新加坡跨国集团公司，经营业务遍及个球，活着界各地有80多家公司，佳通轮胎把握了环境与时机，注入巨资，以全新的入口设备和国外技术，建立起安徽佳通轮胎无限公司、福建佳通轮胎无限公司、银川佳迪轮胎无限公司、银川佳通长城轮胎无限公司、重庆佳通轮胎无限公司、桦林轮胎股份无限公司。口前，佳通轮胎在全国销量居首位。 锦湖(KUMHO) 锦湖轮胎1961年成立，经过议定果断的经营革新和主动的市场开拓，已成为全球性的轮胎制造企业，掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计，2003年世界轮胎行业排名中，锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商，并率先开收回了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎。 玛吉斯(MAXXIS) 玛吉斯轮胎自1967年投入生产，其产品已远销世界各地37年，方今已成为个球最大的12家轮胎厂商之一，在全球共有7个基地7 000人，产品销往100多个国度。目前的总部与仓库位于美国的Suwa certaince和格鲁古亚州，海外的技术及业务已发展到了德国和中国(人陆与台湾)。 三角(TRIANGE) 三角集团自1976年建厂至今，历经威海轮胎厂、小东轮胎厂、三角集团无限公司的变史，不断成长扑大，1997年成立厂以三角集团无限公司为核心的三角集团，现有员下5 300人，资产总计30亿元。集团以生产经营轮胎为主业，经济效益居全国同行业首位，活着界轮胎行业50强中排名第12位。 成山(CHENGSHAN) 山尔成山集团是由荣成市橡胶厂改制设立的，现有员工6 000人，总资产29亿元，成…集团主要下属企业有：山东成山轮胎股份无限公司、荣成成山钢帘线无限公司、荣成北大科技同等公司，同时涉足技术建筑、钢丝市线等行业，是国度人型轮胎生产企业之一。 北京轮胎(JINLUN) 北京轮胎厂始建㈠970年，是具有年产120万套轮胎的大型企业，国度25家重点轮胎生产厂家之一。它是国际轮胎行业的重点企业，是北京的重点企业之一。 决定进级胎了吗?不过还是别着急，轮胎进级是有学问的。 轮胎如何进级 了解了轮胎对车辆整休性能表现相关键影响和一些轮胎的基本知识后，接下来我们再看看该如何将轮胎进级。轮胎的进级可以从两个方面着手： ①品德进级：保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮 胎的品德，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。 ②规格进级：在许可的范围内，将原车轮胎规格向高涨级，也就是将轮胎规格 加大。这个做法的宗旨除厂要擢升抓地力外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。平常，在进行规格刊级的同时，品德也一并进级了。 从以上的简单分析，读者可能会觉得，那何不爽性只进行规格进级就足够了 吗?话虽如此，正如上文所讲的，规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大，此外轮胎规格的加入，相应购买轮胎的花费也会增大。所以，在为爰车的轮胎进级之前，必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊，是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎进级的预算中有没有包括将轮辋进级?如果要进行规格进级，车辆动力输出是否足以承担？ 车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力，却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说，目前国际黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间，搭配1 000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰如其分，如果胎宽低至175mm，那确实有进级的必要了，但至多进级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上，将轮胎规格进级就非常有正面意义了，一方面可以擢升这类车辆的抓地力，另一方面是能有效加强车辆的操控可能。 对想要做轮胎进级的车主来说，最事要的当然是要确认自己轮胎可以进级到多大的规格。有一个最简单的原则，就是进级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3％之内，以195／50R15转换185／60R14实例试算： 原直径：14英寸 × 25. 4mm+185mm×0．6× 2=577 .6mm 新直径：15英寸× 25．4mm+195mm×0. 5 × 2=576mm 与185／60R14轮胎的577．6mnl相比，差值仅在0.3％，可以晓轮胎进级确实数字，而如果只想要加宽胎面，也就是选择196／60R14规格的轮胎，会有什么后果呢? 新直径：14英寸 ×25.4mm+195mm×0.6×2=589．6mm 差值已经到了2％，基本上还是在误差允许范围之内，但是因为直径变大，整个轮胎的周长也就变长了，于是乎速度表和里程表会变得不准，而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱内缘，如果严重的话，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，这一点不得不留意。 在此还要建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时一并将轮胎换新，因为原厂配套轮胎—旦拆下，就变成了一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也就等于白白丢完备新的原厂轮胎，绝对是一种浪费!所以，对原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意有存在必须进行改良的住址，再动轮胎进级的念头也不迟。 经过这么一番先容以后，你是不是想出去看看自己爱车的轮胎厂，也许其他东西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考虑了。其实不管是奸胎，还是次胎，自己使用过程中最关键的还是保养，不爱惜那要花多少钱换轮胎呀! 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